城市轨道车辆牵引控制系统模拟实验实训台,-DCZ04

-DCZ04 城市轨道车辆牵引控制系统模仿实验实验台
牵引控制系统是城市轨道车辆的核心部位件，经过司机控制将直线DC电能转化为牵引电机输出的动能，传动机构带动城市轨道车辆行走，但牵引控制系统的电压（V）较高、占地面积较大以及重量（kg）较重，而而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素，学生很难实行实际车辆牵引控制系统实操，一般现象下不允许大量学生进入车辆维修车间。为理解决以上问题，研发了城市轨道车辆牵引控制系统模仿实验实验台。该装置主要含有概括接地开关子系统、高速断路器模仿子系统、隔离开关子系统、司机台子模仿子系统、VVVF逆变器模仿子系统、牵引电机、牵引电机载入器、故障设定子系统以及列车管理子系统（与牵引系统相关）等构成。学生运用该设备可以直观理解城市轨道车辆牵引控制系统各个构成部分和完成的功能，深入学生对城市轨道车辆牵引控制系统作业原理的认识，完成牵引控制系统正常使用、日常维护、落成实验以及故障处置整理等实验实验任务。

-DCZ04 城市轨道车辆牵引控制系统模仿实验实验台
该装置采取小功率（W）电机来模仿实际工况中的大功率（W）牵引电机运行，对所测得数值的解析可用来指导实际工况中的机车牵引和限制动作特性研究，这也就突破了普通实验室功率（W）容量（KV）的限制，大大降低了模仿系统的建造成本，该装置可以按照客户需求为研究人员提供预留开放部分连接口，可进一步拓展功能。
一、技术功能数值：
（1）受流器写入功能数值 规格限定直线DC写入电压（V）：DC200V；波动：±20%；
（2）逆变器输出功能数值 逆变器输出电压（V）幅值为：0～110V；频率：5～70Hz；三相不平衡度不超过2%；
（3）牵引电机 极对数：2；功率（W）：2.2kW；绝缘等级：F级；作业制：S1；规格限定效率：>92%；规格限定功率（W）因数：>0.85；耐压强度:在高温条件下加压AC1500V(50Hz)1min无闪络；
（4）载入器 规格限定转矩：15Nm；励磁电流（A）：3 A；装配方法：机座装配；联接方法：平键联接。
（5）载入控制器 写入电压（V）：220V±20%；写入电压（V）频率：50Hz±1Hz；输出电流（A）：0～3A；输出电压（V）：0～24V；稳流精确度：0.5%；通信方法：由RS232(或定制RS485)端口接收计算机数值的数值指令，输出电流（A）；手动方法：由"手动调动"电位器控制，输出电流（A）；环境温度（℃）：50℃以下；空气温度（℃）：<85%(25℃)；绝缘阻抗：220V写入与输出端：>10MΩ。
二、实验项目：
　　学生经过该装置的实验实验可以掌控把握城市轨道车辆牵引控制系统原理、司机实操规则、牵引控制系统日常维护以及牵引控制系统故障解决方法等，该系统可完成如下实验实验内容：
（1）城市轨道车辆牵引控制系统电器认识实验；
（2）城市轨道车辆牵引控制系统布线实验；
（3）城市轨道车辆试运前查验实验；
（4）无高压状态下静态调节测试实验；
（5）空载状态下牵引控制模仿系统实验；
（6）负载状态下牵引控制模仿系统实验；
（7）特殊状态下牵引控制模仿系统实验；
（8）故障保护实验。