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关于我国工程机械传动装置的现状和发展的

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我国工程机械传动装置的现状和发展趋势中国拖集团有限公司边仁国1工程机械传动装置的分类工程机械传动行业属十工程机械的配套件行业，工程机械传动装置大致，以分为类府轮传动装置主要应用于使用要求不，主机成本较低的部分铲土运输机械工程起重机械压实机械和内燃叉车等产品的变速器驱动桥主传动和轮边减速器。齿轮变速器按其结构形式町以分为定轴式和行星式两类。而驱动桥则可以按其功能分为刚性转向和贯通式驱动桥。

液力传动装置主要应用于对使用和主机性能要求较，的铲上运输机械和内燃叉车等产品，其中液力变矩器和动力换挡变速器作为底盘动力传动中的无级变速元件，可以使主机具有良好的0动适应性和操作性能。

静液压传动装置主要应用于液压挖掘机以及对主机性能要求较高的推土机装载机路面机械压路机和内燃叉车等产品的静液压变速转向系统和工作装置上，使主机具有良好的无级变速和操作性能。

工程机械，我国工程机械齿轮传动装置的发展趋势我国机械式齿轮传动装置技术水平较低，具有较大的发展空间。应该大力推广优化设计方法，改进妲轮轴类壳体等关键零件的材料与工艺，进步提高使用寿命，减轻重量，缩小体积；采用先进的换挡元件和换挡方式，努力减轻司机的劳动强度，缩短动力中断时间，提高工程机械的作业效率。国内已经引进的变速器的先进设计和零部件，应该大力推广采用。

由于液力变矩器和动力换挡变速器使铲土运输机械具有定的自动适应性能和换挡轻便平稳加速性能好等优点，生产成本又比较适中，已为国内大多数厂家接受。但是，由于目前国内大中型轮胎式工程机械有许多还采用大扭矩比的液力变矩器和两挡变速器，并采用手动换挡方式，因此作业效率和使用经济性明显较低。国内已经引进的美国，丁公司060070等产品的单级液力变矩器和德国7公司0系列动力换挡变速器等先进技术，可以有效地提高工程机械的作业效率和使用经济性，减少系统发热量，应当在国内工程机械中推广应用，并进而采用电液控制和电子控制系统来取代手动控制系统，以便改善作业条件，提高作业效率。

目前，提高国内液力机械传动装置水平的大关键问是必须加快联合兼并的步伐，引进先进技术，早日在我国建成具有世界流技术水平的竞争能力的专业化企业集团。只有这样，才能实现液力机械产品的专业化系列化与通用化，使该系列产品具有旺盛的生命力。

在轮胎式工程机械驱动桥中推广应用自锁器既能自动实现扭矩在左右车轮间的不等分配，以充分利用车辆牵引力，又可以明显地提高车辆的越野性能和经济性；湿式制动器具有较的耐用性和可靠性，其使用寿命比干式钳盘制动器。5倍以上，且制动容量大，制动性能好。在国外大中型轮胎式工程机械中已被广泛采用，也应该大力推广。

在履带式工程机械的后桥中普遍采用单功率流的转向离合器和制动器，使车辆左右转向只有个穴=8的转向半径，其余转向半径均借助于摩擦元件的打滑来实现，既造成了严重的功率损失，又降低了摩擦元件的使用寿命。为了提高转向性能，减少功率损失，应该在我国加快研制开发类似于美国，硕，景8履带式推土机的动力差速马达输人第1行星排的齿圈。设计动力差速式转向机构时应当保证，当马达速度等于零时，左右输出的速度相等，以保证推土机具有良好的直线行驶性能。，当中央主传动的速度等于零时，转向液压马达使左右输出的速度相等但方向相反，此时推土机围绕其中心实现原位转向，即穴=52.由于液压马达可无级变速和双向旋转，实现了左右输出速度差的无级精确控制，使推土机的转向半径可无级调整，且转向平稳，改善了转向性能，实现了无功率损失。

3静液压传动装置的应用静液压传动由于具有无级变速，调速范围宽，可以实现恒扭矩或恒功率调速，容易实现电控等优点，在工程机械中具有良好的应用前。但是在铲土运输机械和起重机械中作为主要传动应用却很少，其主要问在于国内液压元件质量差，而国外年代以来，国内已引进了德国林德公司静液压叉车，以及利勃海尔公司静液压推土机和装载机，但在国内市场所占份额很小。从国内工程机械市场的实际出发，本文对静液压传动在国内的推广应用提出探讨性的意如下静液压传动叉车在发达国家已经被广泛采用，由于国内部分仓库码头和工厂等使用部门对叉车的机动性能尤其是低速性能噪声已经有较高的要求，因此这些部门正在成为国内静液压叉车的用户。国内叉车和液压元件生产企业应该看到静液压叉车的良好前景，联合研究开发适合于我国国情的叉车静液压系统，提供性能先进工作可靠价格适中的产品。也可以采用与国际静液压元件制造公司联合开发的方式，加快开发的速度。

中小型多功能工程机械由于具有挖掘装载叉装和起重等多种功能，在发达国家已经得到了广泛的应用。随着我国经济建设尤其是城市建设传动装置。国内工程机械企业应该看到中小型多功能工程机械的发展前景，联合国内外静液压元件生产企业共同开展对它们的研究和开发，以促进中小型多功能工程机械在我国的发展。

在国内大型铲土运输和起重机械中，由于配套的静液压与电子控制元件的技术难度大，价格太，在国内用户中难以接受。因此，在我国暂时不宜将静液压传动研究开发的重点放在与大型铲土运输和起重机械配套上，而应将重点放在上述两类工程机械上。

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