船舶火灾报警系统：守护航运安全的重要防线
时间：2025-04-03 23:43:47 点击次数：
中人教仪厂 引言
随着全球贸易的不断发展，船舶在国际贸易中扮演着越来越重要的角色。然而，船舶在航行过程中，面临着各种潜在的安全风险，其中火灾尤为严重。为了保证船舶的安全航行，船舶火灾报警系统应运而生。
一、船舶火灾报警系统的原理
船舶火灾报警系统主要采用火灾探测器、火灾报警控制器和火灾警报器等部分构成。当探测器检验测试到火灾发生时，会将信号传输给报警控制器。报警控制器会对信号实行处置整理，判别是否需要启动火灾警报器。如果火势较小而且可以扑灭，报警控制器可以选用不启动警报器；但如果火势较大或无法扑灭，报警控制器会启动火灾警报器，发出声光警示，提醒船上人员迅速采取灭火措施，同时向岸基发送求救信号。
二、船舶火灾报警系统的功能
1. 火警检验测试与报警：船舶火灾报警系统能够就地实时监测船舶各个区域的火情，一旦发生火警，立即启动火灾警报器，发出声光警示。
2. 火势评估与控制：报警控制器可以按照火警信号对火势实行评估，判别火势大小和蔓延速度，指导船员采取相应的灭火措施。
3. 通讯与求救：船舶火灾报警系统可以与岸基通信，就地实时传递火警信息和船上人员的状况，方便岸基及时展开救援行动。
4. 数值解析与预警：经过对历史火警数值的解析，船舶火灾报警系统可以识别出火源、火势改变等规律，为船长提供有针对性的防范建议，提升火灾预防能力。
三、船舶火灾报警系统在航运安全中的重要性
1. 提升火灾应急能力：船舶火灾报警系统能够在火警发生时迅速启动警报器，提醒船员采取灭火措施，降低火灾造成的损失。同时，报警系统还可以与岸基完成联动，提升岸基救援效率。
2. 强化火灾预防措施：船舶火灾报警系统可以经过数值解析，发现火灾发生的规律，为船长提供有针对性的防范建议，提升火灾预防能力。
3. 提升航运企业形象：应用先进的船舶火灾报警系统，表明航运企业在安全生产方面设定有高度的责任感和自我要求，有助于提升企业形象和信誉。
结论
船舶火灾报警系统作为守护航运安全的重要防线，其作用不可忽视。随着科技的发展，船舶火灾报警系统将更加智能化、高效化，为航运业的安全发展提供有力保障。
-CBK-13 船舶火灾报警系统
一． 基础简介
船舶火灾报警系统火警检验测试操作面板实操控制功能完备，能实行不一样原理火警探头报 警试验、探头脱离报警，展示作业原理、传感器底座、终端的 接线原理等。液晶显露。内置备用电源 12VDC，10AH。
船舶火灾报警系统详细配备：控制主站，1 个，感烟探头，2套，带地址编码，感温探头，2套，带地址编码，手动火灾按钮，2套，带地址编码，光 电写入输出模型块，各 2套，带地址编码，传感器底座：6个。历史事件记录可分类查询，每种事件可多达999条。2个线路控制单元，一个线路配接198个编址单元。2个火警延时继电器，触点容量（KV）DC30V/1A，延时2分钟。1个故障输出继电器，触点容量（KV）DC30V/1A，不延时。
二．技术功能数值
正常使用条件：环境温度（℃）：15～35℃，相对湿度：30%～90％，
气压：86kPa～106 kPa，
主要技术功能数值参考规格：备电电源：DC24V，主 电 源：AC220V （187V～242V）50Hz±1%，输出电流（A）和电压（V）：3A/5V、3A/24V，静态功耗： 220V 1000mA。
三．实验目的
1.熟悉火警系统作业原理。
2.熟悉二氧化碳灭火系统。
3.熟悉风油切断功能。
4.熟悉火警系统探头的类型及作业原理。
5.熟悉火警系统操作面板实操。
四．背景知识：
4.1火灾报警系统
火灾报警系统应符合现行《国际海上人命安全公约》第Ⅱ-张和《国际消防安全系统规则》第 章的有关规定。
火灾报警系统的电源不少于两套，其中一套应为应急电源。该系统应由专用的单单独馈电线供电，这些馈电线应接至位于该系统控制板上的自动变换开关。主（应急）馈电线应从主（应急）配电板直接接至变换开关，而不经过任何其他分电箱。
自动变换开关的实操或电源的单一故障不应导致火灾报警系统功能降低。
如果电源瞬间丧失会导致火灾报警系统的功能降低，则应设定有足够容量（KV）的储备能源以保证电源变换过程中系统能够持续运行。
电源至自动变换开关的连接应布置成单一故障不会导致全部供给自动变换开关的电源失效。
火灾报警系统的应急电源也可以有蓄电池供给。当应用蓄电池供电时，其布置应适用下列要求：
蓄电池应设定有足够的容量（KV），按照应急电源要求的时间，对火灾报警系统供电。
充电装置应有足够的功率（W），以便恢复写入电源后，其在向火灾报警系统供电的同事，还能对蓄电池实行充电；
蓄电池应位于合适的位置以供紧急现象下使用；
馈电线应从蓄电池或者蓄电池充放电板直接接至变换开关，而不经过任何其他分电箱。
4.2 风机和油泵的切断
1）起居处所、服务处所、货物处所和控制站的动力通风，应能从其所服务的处所外面易于到达的位置将其停止。此位置应在其服务的处所失火时不易被隔断。
厨房排气管道的抽风机应能在厨房内将其停止。
2）机器处所风机和油泵的切断：
（1）服务于机器处所的动力通风的停止应集中在两个位于服务处所外部的位置上实行，其中之一应位于近邻于这种处所的并易于到达之处，而且应在其所服务的处所失火时不易被隔断。
机器处所动力通风的停止设备应与其他处所的通风停止设备完全分开。
（2）应设定有停止强力送风和抽风机、燃油驳运泵、燃油装置用 泵、润滑油供应泵、热油循环泵和油分离器（净油器）的控制设备。除油分离器外，该控制设备应位于各有关处所的外部，从而不会在起服务的处所失火时被隔断。
3）对于客船，风机和油泵控制设备应位于一个控制位置或者集中在尽可能少的位置上，这些位置均应设定有通往开敞甲板上的安全通道。对于载客超过36人的客船，除机器处和货物处所的通风以及本规范之外，其动力通风应设定有集中控制设备，以便在两个尽可能远离位置均可停止全部通风机。
4.3通用紧急报警系统
1）为发出通用紧急报警信号，全部客船和500总吨及以上货船应设定有船舶号笛或汽笛以及附加电铃或小型振膜警铃或其他等效设备构成的通用紧急报警系统。
在客船上该报警信号应能分别向船员和乘客，以及同时向两者发出。
2）除船舶号笛或汽笛外，该报警系统应能自驾驶室和至少一个其他要害位置实行实操，并应在被触发后一直保持报警状态，直至人工将其关闭或由于共同共用广播系统作业而暂时中断。对于客船，该报警系统还应能从安全中心实行实操。
3）当通用紧急报警系统在作业时，应自动关闭娱乐音响系统。
4）该报警系统应由专门的馈电线供电，在主电源失电后应能自动变换至应急电源供电。在客船上该报警系统还应由临时应急电源供电。
5）在全船全部起居处所、通常船员作业处所以及对客船还应含有概括开敞甲板上均能听到该报警信号。
在内外部处所中，该紧急报警的最小声压级应为80dB〔A〕，并至少应高出船舶在中等气候条件下的正常设备运行现象下的环境噪声10dB〔A〕 。在舱室内睡眠位置和浴室内的声压级应至少为75dB〔A〕，并至少应高出环境噪声10dB〔A〕。
每一电铃或小型振膜警笛或其他等效电气声响设备应设定有单单独的短路保护。
4.4需在失火状态下维持作业的设备含有概括：
1）、通用紧急报警系统；
2）、探火和失火报警系统；
3）、灭火系统和灭火剂施放报警系统；
4）、共同共用广播系统；
5）、动力实操防火烧门的控制和动力系统以及全部的防火烧门的状态指示系统；
6）、动力实操水密门的控制和动力系统以及它们的状态指示系统；
7）、应急照明；
8）、低位照明系统；
9）、可能形成火灾和/或爆炸蔓延系统的遥控停止/关门设备；
10）、应急消防泵。
4.5火灾报警系统
火灾报警系统作业原理：
早期的火灾报警系统中，各探头没有地址编码，主控器可连接多个LOOP线路，每一个LOOP线路可以串接很多火警探头，火警探头经过开关量触发报警，任何一个探头动作，这一个LOOP产生一个报警，这种形式的火灾报警系统在火警发生时只能定位到哪一个LOOP，没有办法定位到具体的探头，也就没有办法精准的地位到火灾位置。而而且这种系统探头大多应用串联形式，任何一个探头底座损坏，后续的探头全部没有办法作业，故障率高。
升级的火灾报警系统，报警探头均支持报警编址，任何一个探头触发报警，系统可以定位具体探头位置，而而且应用并联连接，可靠性大大提升。
控制器在正常监控状态下控制器巡检已登记的每个探测器，密切监视每个探测器的当前烟浓度或温度（℃）数值，并将这个功能数值按照算法实行运算、识别，若符合火警建立条件，则立即进入火灾报警状态。此时，控制器发出火警的声音，操作面板上火警指示灯点亮，显露屏显露出报警地址、数量等信息，并而且控制器外控接点开始延时，若在2分钟内无人实操控制器（消音或复位）时则该接点闭合，触发延伸报警。如果联动处于自动状态，则控制器按照事先编制的联动逻辑关系发出联动指令启动相应的远动控制模型块，从而启、闭外部设备（如消防泵等）。
4.6二氧化碳释放系统
船用二氧化碳灭火系统是一种常见的船舶灭火装置，其原理是运用二氧化碳的惰性特性和高浓度来扑灭火灾。下面是其作业原理和实操方法的简介：
原理：
船用二氧化碳灭火系统应用压缩气体贮存方法，将二氧化碳以液态或气态形式储物在压力容器中。当发生火灾时，经过开启阀门，释放存储的二氧化碳，使其迅速充满被灭火区域，并达到高浓度，抑制火焰燃烧。
二氧化碳设定有以下特别点：
-惰性气体：二氧化碳不易与其他物质发生化学反应，不会导致火灾的继续蔓延。
-高浓度：在一定的时间内，释放的二氧化碳能够形成足够高的浓度，降低火焰燃烧所需的氧气浓度，从而达到灭火的目的。
实操方法：
船用二氧化碳灭火系统通常由以下几个部分构成：气瓶、管道互联网、喷嘴和控制装置。实操方法如下：
火灾报警：当检验测试到火灾时，系统会自动报警，或由船员手动触发。
确认火灾区域：确定火灾发生的具体区域，并保证没有人员留在该区域内。
实操控制装置：进入控制室或指定位置，将控制装置设定为手动模式。
打开阀门：按照火灾区域的需要，逐个打开相应的阀门，释放二氧化碳。
注意安全：在释放二氧化碳期间，保证船上其他人员已经疏散到安全区域，避免二氧化碳对人体造成伤害。
监控灭火效果：等待一段时间，保证火灾得到有效控制。
停止灭火：如果需要停止灭火，关闭相应的阀门，停止二氧化碳的释放。
需要注意的是，船用二氧化碳灭火系统使用过程中应遵循相关的安全实操规程和要求，保证船员和船舶的安全。在实行实操之前，最好接受专业培训并理解具体的实操手册。
4.7 CO2释放报警：
应设定有施放灭火剂的视觉和听觉的自动报警装置。听觉报警应位于在全部机器作业的状态下在整个被保护处所内全部能听见的位置，而且应经过调动声压或声调使该报警与其他听觉报警区分开来。释放预报警应自动开启，如经过打开释放舱室的门启动。
4.8自动声响报警：
为完成施放前自动声响报警，常见的是将行程开关设定下列位置：施放阀、遥控箱门、瓶头阀拉索盒，经过开启上述装置，直接触发行程开关，完成自动报警功能。查验时可开启报警装置，查看其在相应保护处所内是否自动发出报警声响。若应用人工按钮或类似于火警报警开关等方法开启的报警装置，则不符合规则要求。
报警释放时间：
二氧化碳灭火系统应在灭火剂施放前一段适当的时间发出报警。报警延时时间的长短控制并没有明确，应以全部人员撤离该处所必需的时间为准，但不得少于20秒，何时施放，最后应由船长做出指令。常见的延时控制装置，有下列种类：启动瓶定时螺栓、延时气缸、延时定时器或延时电磁阀等。报警声应响亮并区别于其它报警声响，并同时用红色警灯指示。
4.9风油切断
船上的‘风油切断’按钮是当船发生事故时，防止船的油对水域污染或者在湾或密闭水域作业时，如果发生汽油泄漏或火灾等危险现象，能快速切断风机和油泵的供电，封闭油泵，油舱的设备，避免事故进一步放大。
SOLAS I-2章第5.2.2条要求船舶风机和油泵应配备装备应急切断控制系统，也就是我们俗称的风油切断。
并而且强调，这个切断系统要能够切断:强力通风和抽风机、燃油驳运泵、燃油装置所用的泵、润滑油供应泵、热油循环泵和油分离器(净油器)的控制装置(请注意，这几个全部是必选项）
显然风油切断涉及到风的切断和油的切断，风切断就是切断风机的电，油的切断就是切掉燃油泵、滑油泵、循环油泵、燃油装置、分油机的电，缺一项全部不行。
CCS关于风油切断规范中也提到，服务于机器处所的动力通风的停止应集中在两个位于服务处所外部的位置上实行，其中之一应位于近邻于这种处所的并易于到达之处，而且应在其所服务的处所失火时不易被隔断。
机器处所动力通风的停止设备应与其他处所的通风停止设备完全分开。
应设定有停止强力送风和抽风机、燃油驳运泵、燃油装置用 泵、润滑油供应泵、热油循环泵和油分离器（净油器）的控制设备。除油分离器外，该控制设备应位于各有关处所的外部，从而不会在起服务的处所失火时被隔断。
风油切断按钮通常也有区域划分，并不是一个按钮，比如一艘船舶的风油切断，ES1布置在左舷机舱风机和油泵的应急切断，ES2是布置在右舷的机舱风机和燃油电泵的应急刀断，ES3是舱室风机的应急切断，ES4是厨房的应急切断。
关于风油切断按钮的布置，按照CCS规范要求：
起居处所、服务处所、货物处所和控制站的动力通风，应能从其所服务的处所外面易于到达的位置将其停止。此位置应在其服务的处所失火时不易被隔断。
厨房排气管道的抽风机应能在厨房内将其停止。
机器处所风机和油泵的切断按钮应装配在服务于机器处所的动力通风的停止应集中在两个位于服务处所外部的位置上实行，其中之一应位于近邻于这种处所的并易于到达之处，而且应在其所服务的处所失火时不易被隔断。
一般机舱里的风邮变换按钮一般会装配在集控室舱门外部、机舱入口处、或者机舱楼梯口下端，也有的装配在集控室内部或者驾驶台。
最后，当船用风油切断器不再使用时，务必将设备变换到关闭状态，并将其保持在安全位置。同时，要实行设备的清洁和维护，以保证下次使用时设备仍能正常作业。
4.10二氧化碳系统与风油变换系统的连锁
查自2002年7月1日起生效的《国际消防安全规则》(FSS Code)及其历年修正案的第5章2.1.3控制系统，对二氧化碳控制箱式模型块风油切断联锁并无强制性规定。另查《国内航行海船法定检验技术规则》和中国船级社的《钢质海船入级规范》及其相关修订，也无相关联锁要求。在《钢质船舶入级规范》2018第4篇第2章第9节"船舶与乘员安全系统"这一章节中明确了固定式气体灭火系统的施放前报警和施放不应导致自动切断该机器处所的风机和油泵的要求。所以在该修改通报生效后，中国船级社的入级船舶二氧化碳系统不能自动连锁切断该机器处所的风机和油泵。
4.11火警传感器
从功能上来分，火警传感器可分为智能光电感烟火灾探测器、智能感温火灾探测器、点型红/紫外火焰探测器、手动触发开关。
感烟探头一般是光电式传感器它是经过探测烟雾中的光线改变来检验测试火情。当火灾发生时，由于燃烧产生的烟雾会遮挡光线，导致光线传感器接收到的光线强度降低，从而触发警报。光电式传感器可以对烟雾和火情实行快速、准确的探测，适用来各种场合。
感烟探头也有离子式传感器，它运用放射性原理将空气中的氧离子变成离子，一旦烟雾中的离子进入传感器，就能触发警报。相比光电式传感器，离子式传感器可以更快地检验测试到燃烧物，但在轻微烟雾和燃烧较慢的现象下，其反应速度相对较慢。
火焰探头一般选用红外（紫外）线式传感器，红外（紫外）线式传感器是一种运用热辐射原 理检验测试火情的传感器。它可以检验测试到火源热辐射产生的红外线辐射，一旦火情发生，即可触发警报。相比光电式和离子式传感器，红外（紫外）线式传感器设定有更高的反应速度和更可靠的探测效果，还可以快速检验测试低烟雾、高灰尘等多种现象。
感温探头一般选用热敏式传感器，热敏式传感器是运用材料热膨胀特性来探测火源的传感器，它能够快速感应到大界限的温度（℃）改变。与其他传感器相比，热敏式传感器适用界限更广，能够应对多种现象。
1、船舶火灾报警系统应用火灾报警控制器，该控制器设定有以下特别点：
（1）可离线编程
经过PC端专用离线编程系统对控制器实行编程设定，有效降低了调节测试中的
手动写入作业量，可大幅提升写入效率，降低写入错误率；可将该消防火烧警工
程档案备份方便日后对该消防工程的维护。
（2）可配接4台火灾显露盘
火灾显露盘可就地实时显露该消防火烧警工程中的作业状态。经过RS485总线使信
息传输距离达到1000m。
（3）可配接2台细水雾控制盘，控制16点的水基灭火区域，适用大部分船体细
水雾灭火功能的需要。
（4）设定有火警立即输出触点及火警延时输出触点。
本控制器提供火警立即输出触点、火警延时输出触点（延时2分钟）、可编
程触点以及一组故障输出触点。适用船用消防工程对船用火灾报警控制器的要
求。
（5）系统容量（KV）：
该控制器标准配备为2个线路控制单元
每个线路控制单元可接198个智能探测器和写入输出模型块
本实验设备使用了两各空路控制单元，每一个线路分别连接了智能感温火灾探测器、智能光电感烟火灾探测器、手动触发按钮及输出模型块。该输出模型块可完成区域联动功能，可模仿代表船舶的消防泵、喷淋系统等消防设备的联动。
延伸报警单元（2分钟）连锁箱体左边的大分贝报警喇叭和报警指示灯，立即报警单元连锁报警指示灯。
实验设备模仿了主电源和备用电源的知识点，一路电源断开不影响系统正常作业，并而且会产生报警。
系统出厂调节测试时已经对探头实行了编址，并而且已经配备了控制器信息，上方第一排探头位置统一关联到ECR, 第二排探头位置统一关联到Bridge。并而且将第一排的报警动作关联到第一排的输出动作模型块，第二排的报警动作关联到第二排的输出动作模型块，在测量试验报警时，一旦报警激活，会激活对应的输出模型块。对于探头的编址和控制器的编程需要专门的编程设备。
全部的探头、手动触发按钮、输出模型块在正常作业现象下指示灯会依次间隔闪烁，代表系统巡检，作业正常，一旦触发报警或者激活输出模型块，指示灯保持常亮。
实操
1、模仿测量试验：
探头测量试验
智能光电感烟火灾探测器 可使用专用的烟雾探测量试验剂喷雾。
智能光电感烟火灾探测器 用热源（如打火机）靠近探头探测端。
手动触发按钮，用手用力按下即可，复位需要拆下按钮端盖，在内部手动复位后再装配端盖。
报警测量试验
激活随意一个探头，会立即激活立即报警指示灯，控制器显露报警信息，含有概括探头编号、位置信息等。在不复位报警的现象下，等待2min，激活延时报警。
输出模型块测量试验
激活随意一个探头，会立即激活关联的输出模型块，查看输出模型块指示灯常亮。
报警消音与复位
点击控制器上的消音键：消除控制器的警报音响，终止报警延时过程。
点击控制器上的" 复位"键，写入正确密码后，系统进入 复位状态，自动查验内部RAM、液晶显露连接口、系统重新开始运行，之后系统进 入监控状态。通常在确认报警消除后再实行复位。
控制器实操
控制器实操详细说明书请参考系统说明书中《火灾报警控制器使用指导书》。
（1）实操键
复位键：清除系统当前状态，使整个系统重新作业运行。
消音键：消除控制器的警报音响，终止报警延时过程。
警启键：启动火警继电器和延时继电器动作。
警停键：停止火警继电器和延时继电器动作。
锁屏键：按下后按键实操有效，再次按下或2分钟内无按键实操，按键锁定。
自检键：控制器对指示灯、扬声器和屏实行自检。
消音键：当控制器有报警时按消音键控制器停止报警音。
声光控制键：启动/关闭声光警报器。
功能键、确认键、方向键、取消键用来控制器实操、编程或信息查阅用。
手动键：启动控制器有源继电器。
常见问题：
1、如果我要购买船舶火灾报警系统：守护航运安全的重要防线，是否有安装、培训服务呢？
答：我们的设备如果没有特别注明“不含安装”“裸机价”“出厂”等字样的，都是提供安装、培训服务的。
2、你们的船舶火灾报警系统：守护航运安全的重要防线是否能开增值税专用发票？
答：可以的，我们是正规企业，并且已经升级到一般纳税人，可以开具增值税专用发票，如果您需要开船舶火灾报警系统：守护航运安全的重要防线的发票，您需要提供开票资料。
3、你们的船舶火灾报警系统：守护航运安全的重要防线都是自己生产的吗？都有什么产品资质？
答：我们公司是专业生产教学设备的企业，完全自主生产，并通过了最新版ISO9001认证，拥有多项专利与著作权。
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