电动车控制器主要功能特别点及原理
电动车控制器主要功能特别点
电动车控制器是用来控制电动车
电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它
电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部位件。电动车就目前来看主要含有概括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不一样的车型而有不一样的功能和特别点;
电动车控制器主要功能特别点如下：
超静音设计技术：单独特的电流（A）控制算法，能适用来任何一款无刷电动车电机，并而且设定有相当的控制效果，提升了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。
恒流控制技术：电动车控制器堵转电流（A）和动态运行电流（A）完全一致，保证了电池的寿命，并而且提升了电动车电机的启动转矩。
自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换向角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的写入几输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，大大降低了电动车控制器的使用要求。
随动abs系统：设定有反充电/
汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，不管在任何车速下保证刹车的舒适性和平稳性，不会出现原来的abs在低速现象下刹车刹不住的现象，完全不损伤电机，减少
机械限限制动作作力和机械刹车的压力，降低刹车噪音，大大多加了整车限限制动作作的安全性；并而且刹车、减慢速度或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池实行维护，延长电池寿命，多加续行里程，用户可按照自己的骑行习惯自行调节EABS刹车深度。
电机锁系统：在警戒状态下，报警时控制器将电机自动锁死，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其他异常现象下对电动车正常推行无任何影响。
自检功能：分动态自检和静态自检，控制器只要在上电状态，就会自动检验测试与之相关的连接口状态，如转把，刹把或其它外部开关等等，一旦出现故障，控制器自动实施保护，充分保证骑行的安全，当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。
反充电功能：刹车、减慢速度或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池实行维护，延长电池寿命，多加续行里程。
堵转保护功能：自动判别电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值社顶在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流（A）控制在2A以下，以保证控制器及电池的安全。
动静态缺相保护：指在电机运行状态时，电动车电机随意一相发生断相故障时，控制器实行保护，避免造成电机烧毁，同时保护电动车电池、延长电池寿命。
功率（W）管动态保护功能：控制器在动态运行时，就地实时监测功率（W）管的作业现象，一旦出现功率（W）管损坏的现象，控制器马上实施保护，以防止由于连锁反应损坏其他的功率（W）管后，出现推车对比费力的现象。
防飞车功能：解决了无刷电动车控制器由于转把或线路鼓掌引起的飞车现象，提升了系统的安全性。
1+1助力功能：用户可自行调节应用自向助力或反向助力，完成了在骑行中辅以动力，让骑行者感觉更轻松。
巡航功能：自动/手动巡航功能一体化，用户可按照需要自行选用，8秒进入巡航，平稳行使速度，无须手柄控制。
模式变换功能：用户可变换电动模式或助力模式。
防盗报警功能：超静音设计，引入汽车级的遥控防盗理念，防盗的平稳性更高，在报警状态下可锁死电机，报警喇叭音效多达125dB以上，设定有极强的威慑力。并设定有自学习掌控把握功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。
倒车功能：控制器多加了倒车功能，当用户在正常骑行时，倒车功能失效，当用户停车时，按下倒车功能键，可实行辅助倒车，并而且倒车速度最高不超过10km/h。
遥控功能：应用先进的遥控技术，长达256的加密算法，感知度多极可调，加密功能更好，并而且绝无重码现象发生，接大大提升了系统的平稳性，并设定有自学习掌控把握功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。
高速控制：应用最新的为马达控制设计专用的
单片机，加入全心的BLDC控制算法，适用来低于6000rpm高速、中速或低速电机控制。
电机相位：60度120度电机自动兼容，不管是60度电机还是120度电机，全部可以兼容，不需要修改任何设定。
兼容功能：普通，自学习掌控把握，无霍尔，36V,48V,60V全兼容。
正弦波功能：正弦波优点 噪音小，大负载时震动小。
霍尔补偿功能：可以完成随意一个霍尔坏，全部可以作为有霍尔使用，简便说就是真正的无霍尔零启动，只要电机有两个霍尔好的全部可以为有霍尔状态，因为电机在同时坏两个霍尔的几率很低。
一、控制器与保护功能
（一）控制器简介
简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）构成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、
传感器、桥式开关电子回路，以及辅助单片机或专用包括电子回路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块包括片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电子回路以及能让开关电子回路功率（W）管导通或截止、经过方波控制功率（W）管的的导通时间以控制电机转动速度的驱动电子回路、写入输出端口等包括在一起，而包括的计算机数值数值片。这就是电动自行车的智能控制器。它是以"傻瓜"面目出现的高技术设备。
控制器的设计品质、特性、所应用的微处置整理器的功能、功率（W）开关器件电子回路及周边器件布置等，直接关系到整车的功能和运行状态，也影响控制器本身功能和效率。不一样品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显露出较大差别。
（二）控制器的型式
目前，电动自行车所应用的控制器电子回路原理基础相同或接近。
有刷和无刷直线DC电机大全部应用脉宽调制的PWM控制方法调节速度，只是选用驱动电子回路、包括电子回路、开关电子回路功率（W）晶体管和某些相关功能上的差别。元件和电子回路上的差异，包括了控制器功能上的不大相同。控制器从构造上分两种，我们把它称为分离式和整体式。
1、分离式 所谓分离，是指控制器主体和显露部分分离（图4-22、图4-23）。后者装配在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方法使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。
2、一体式 控制部分与显露部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子装配在车把的正中，盒子的操作面板上开有数量不等的小孔，孔径4~5mm，外敷透明防水浸膜。孔内相应位置设定有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。
（三）控制器的保护功能
保护功能是对控制器中换相功率（W）管、电源免过放电，以及电机在运行中，因某种故障或误实操而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电子回路按照反馈信号采取的保护措施。电动自行车基础的保护功能和拓展功能如下：
1、限限制动作作断电 电动自行车车把上两个钳形限限制动作作手把均装配备有接点开关。当限限制动作作时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个改变形成信号传送到控制电子回路中，电子回路按照预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流（A），使功率（W）截止，停止供电。因而，既保护了功率（W）管本身，又保护了电机，也防止了电源的浪费。
2、欠压保护 这里指的是电源的电压（V）。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压（V）已经接近"放电终止电压（V）"，控制器操作面板（或仪表显露盘）即显露电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。当电源电压（V）已经达到放终时，电压（V）取样电阻将分流信息馈入对比器，保护电子回路即按预先设定的程序发出指令，切断电流（A）以保护电子器件和电源。
3、过流保护 电流（A）超限对电机和电子回路一系列元件全部可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电子回路中，必须具备这种过电流（A）的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流（A）。
4、过载保护 过载保护和过电流（A）保护是相同的，载重超限必然引起电流（A）超限。电动自行车说明书上全部特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率（W）管，只要无刷控制器功率（W）管烧毁一只，变成两相供电后电机运行即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率（W）管。有两相功率（W）管不作业，电机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流（A）是很危险的。但只要有过电流（A）保护，载重超限后电子回路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果全部可以避免。
5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设定，
6、限速保护 是助力型电动自行车单独特的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电子回路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电机在设计时，规格限定转动速度就已经设定好了，控制电子回路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。
控制器的位置不会影响到功能，主要视设计者的意图。
但有几项原则：
（1）在运行实操允许时；
（2）在整体布置允许时；
（3）在线路布设要求时；
（4）在配套设施要求时
